Ошибки при подключении автомобильного сабвуфера.
Довольно часто у владельцев авто возникает желание поставить в автомобиль сабвуфер. Я не буду делать акцент на качестве звука, этот вопрос каждый решает по своему. Но казалось-бы все просто, купил сабвуфер, прикрепил в машине, подключил провода и все! Но, не всегда это конец истории, когда эту установку проводит новичек, то чаще всего после установки вылезают такие проблемы, как быстро разряжающийся аккумулятор на стоянке, хрипение на громкости выше среднего.
AltevaaTV 
Частенько приезжают автолюбитель с жалобами, что сабвуфер не развивает мощности, хрипит, и еще сажает аккумулятор, когда машина заглушена. Это все результат неправильного подключение аппарата в машине.
Тот факт, что на средней мощности сабвуфер хрипит, даже если он новый, это тонкие питающие провода, особенно провод идущий на плюс питания, то-есть силовой. Там нужно хотя-бы 4 квадрата, для небольшой бочки, а лучше потолще. Далее следует хорошая масса, тоже не тонким проводом. И остается третий контакт, под названием REM, который чаще всего соединяют напрямую с плюсом питания, и тогда сабвуфер включен. даже при выключенном зажигании и магнитоле, что и является ненужным потребителем, который садит аккумулятор.
Провод REM можно ставить тонкого сечения. на нем ток менее оджного ампера, по нему идет напряжение, при включении магнитолы, который и включает сабвуфер вместе с магнитофоном. На магнитофоне этот провод чаще всего синий, используется для включения дополнительных устройств или питания внешней антенны.
Подключая сабвуфер проводами хорошего сечения, мы исключаем хрипы и сабвуфер раскрывает свой потенциал, а включая провод REM к магнитоле, мы обеспечиваем включение сабвуфера, только включением магнитолы. Магнитола отключена, сабвуфер тоже. и значит разряда аккумулятора не происходит.
Подробности вы можете увидеть в видео, которое я закрепил к посту. Приятного просмотра и прочтения! Всем Добра, Счастья и Позитива! Увидимся!
